Новый Nissan – продукт симбиоза дизайнер ских идей, использо ванных в Murano и Note. Концепция го родского кроссовера, не дающая по коя многим конструкторам, в данном случае реализована полностью. Хотя разработка автомобиля начиналась в Японии, уже на ранней стадии проект был переведен в лондонский дизайн центр компании. В итоге получился европейский автомобиль, платформа которого будет использована в даль нейшем и компанией Renault. Слово Qashqai вовсе не японское – так назы вают себя иранские кочевники.
Самая краткая характеристика Qashqai: отличная машина за свои день ги. В ней нет гоночного драйва, она не предназначена для бездорожья, утили тарная составляющая в ней доминиру ет над требованиями красоты. Но как раз изза того, что Nissan соединил в но вом авто качества разных классов,
Qashqai привлекателен для покупате лей с бюджетом до $30 тыс. Необычный дизайн автомобиля – из ныне имеющихся на рынке машин он похож разве что на Dodge Caliber – дела ет его моментально узнаваемым на ули цах. Любопытно, что новую машину бу дут красить и в цвет fired iron, который использовался только для Murano.
Для своей цены машина с избытком нашпигована техническими новинка ми: от Bluetooth для подключения мо бильного телефона к громкой связи (при тестировании, увы, отказался работать с аппаратом марки Siemens) до принци пиально нового бесступенчатого вариа тора CVT, который по характеристикам почти не уступает механической КПП.
Машина будет поставляться в пяти различных комплектациях. Выбирать можно между двумя бензиновыми дви гателями, а те, кто предпочитают мотор помощнее и подороже, могут выбрать между передне и полноприводной вер сией автомобиля. В остальном же ком плектации различаются исключитель но сервисными дополнениями вроде «цветной» камеры заднего вида (она транслирует изображение на дисплей, который везде используется еще и как навигационная система), ксеноновых фар и многодисковой аудиосистемы.
Интерьер машины не отличается роскошью: сдержанные цвета, повсеме стный пластик в отделке, фирменный ниссановский смартруль и с избытком нагруженная кнопками панель управ ления медиасистемой. Причем и води тельское место, и пассажирское не смот рятся архаично, а стеклянная крыша, накрывающая буквально весь салон, и вовсе приравнивает бюджетное авто к концептам, которые автомобильные компании возят с салона на салон.
Крыша, надо сказать, впечатляет: та кой обзор, должно быть, открывается разве что из бронированного стеклянно го колпака папского лимузина. Конст рукторы уверяют, что стекло прочное – не лопнет даже при перевороте машины.
Удобная посадка и хороший обзор с водительского места, конечно, прово цируют на проверку скоростных харак теристик машины. Но не ждите от нее чудес. Максимальная скорость автомо биля с самым мощным двигателем – 190 км/ч. Очень хорошая динамика разгона на машине с механической КПП, но нам больше понравилась вер сия с CVT: на динамических свойствах в городских условиях наличие вариа торной коробки никак не сказывается, а эксплуатация Qashqai на порядок удобнее. В полноприводных версиях машины у водителя есть возможность выбрать тип распределения крутящего момента. По умолчанию момент пере дается на передние колеса, наиболее ча сто используемый режим – автоматиче ский. Описывать его нет смысла – все паркетные внедорожники автоматиче ски распределяют момент в зависимос ти от состояния дорожного покрытия.
Но у Qashqai, в отличие от рядового паркетника, есть еще и режим прину дительного распределения момента примерно поровну между осями, а это уже признак настоящего вездехода.