Nissan Cube, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним или полным приводом. Создан на базе Nissan Micra.Модель впервые показана в 1998 в Японии, в 1999 выпущены новые модификации. На автомобиле устанавливается 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель с электронной системой впрыска объемом 1,3 л и мощностью 86 л. с. и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость 160 км/ч.

Компания Nissan выпустила новые модификации своих известных моделей - Cube и Cube Cubic длиною всего 3,7 метра. К уже существующему двигателю объёмом 1,4 л, которым оснащались эти автомобили, добавился хорошо зарекомендовавший себя на Nissan Tiida и Note двигатель HR15DE объёмом 1,5 л.

Модификации Cube и Cube Cubic с двигателем 1,4 л теперь комплектуются только 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, хотя ранее оснащались и вариатором. Машины с 1,5-литровым двигателем оборудованы трансмиссией X-tronic CVT, аналогичная трансмиссия стоит на Nissan Tiida.

Дизайн Cube и Cube Cubic также претерпел некоторые изменения. Так, прорезь в решётке радиатора Nissan Cube стала круглой. Угловатый кузов, расположенные по краям колёса, стиль экстерьера полностью отражён в названии – куб. Несмотря на “коробочный вид” в новинке применены очень интересные дизайнерские решения, которые предназначены в большей степени на молодежь – та аудитория для которой проектировалась новинка. Вообще говоря, в дизайне этих моделей прибавилось округлостей, даже фары стали более шарообразными. Заднюю оптику теперь украшают хрустальные линзы со светодиодами.

Разница в стоимости комплектаций Cube и Cube Cubic с двигателями объёмом 1,4 и 1,5 л составляет примерно $1 000. Конечная стоимость автомобилей зависит от комплектации салона. Данная модель – суть тот же популярный среди покупателей высокий компактный универсал Cube, разработанный на базе Nissan March. Единственное, у него на 170 мм увеличено межосное расстояние, что позволило установить в салоне третий ряд сидений. Третий ряд сидений оказался необходимым для того, чтобы не отстать от конкурентов, в частности от компании Тойота с ее моделью Spacio и от компании Хонда, выпускающей автомобиль Mobilio.

Общая длина автомобиля 3.9 метра поэтому нужно было использовать все возможности, которые предоставляет кубический дизайн кузова, чтобы выкроить место для сидений третьего ряда. Интересно то, что, несмотря на малый кузов, сидения третьего ряда оказались не такими уж и узкими. Кроме того, и кресла 2-го ряда, и последний ряд размещаются таким образом, что сидения следующего ряда оказываются немного выше предыдущего, чем обеспечивается улучшенный обзор. Поскольку установка сидений третьего ряда выполнена без ущемления комфортабельности второго ряда, обе модели и Cube, и Cube Cubic вроде бы оказываются равноценными.

Но зато когда надо, в салон последнего может поместиться больше пассажиров. Отличительные особенности машины (помимо дополнительного ряда сидений): удлиненный кузов, измененный дизайн передней декоративной решетки, обстановка внутри салона, распределение ниш и карманов для хранения мелких вещей. Если разложить сидения второго и третьего ряда, в салон можно загрузить изрядное количество багажа. Хорошо и то, что сами сидения раскладываются и настраиваются весьма просто. Двигатель только одного вида: 4-цилиндровый, рабочий объем которого составляет 1.4 литра. Что касается трансмиссии, то это может быть или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, или система X-tronic CVT-M6, подогнанная специально под модель Cube Cubic. Управление системой X-tronic CVT-M6 может осуществляться при помощи системы управления, вынесеной на рулевое колесо.

Первый Cube появился аккурат в преддверии повального увлечения кубическими формами — в 1998 году. Машина создавалась на платформе Nissan March второго поколения 1992 модельного года. Сохранив размер колесной базы, она стала длиннее, шире и выше своего прародителя. Разница по технической части сводилась к тому, что новая модель не получила литрового 58-сильного моторчика и пятиступенчатой механической коробки, которыми комплектовался March. Не наделили Cube и дополнительными двумя местами. Осознание маркетинговой исключительности семиместного предложения пришло к японцам чуть позже.

Кроме того, машинка оборудовалась только двумя моторами одинакового в 1,3 литра объема и двумя типами трансмиссий — вариатором и «автоматом». Хотя и имела версии с полным приводом. Тем не менее Cube обрел своего японского покупателя, чему, вероятно, поспособствовал рестайлинг 2000 года, изменивший форму переднего и заднего бамперов и сделавший переднюю оптику слегка крупнее.

Модель второго поколения увидела свет в 2002 году. Автомобильчик создавался на базе March уже последней генерации. В результате чего с предыдущим Cube он не имеет ничего общего. Полностью обновилась линейка моторов, в которой также два двигателя, но разного объема — 1,4-литровый 98-сильный CR14DE и 1,5-литровый HR15DE мощностью 109 л. с. Осталась в строю полноприводная модификация, а также версии с бесступенчатой трансмиссией и автоматической коробкой передач.

Последний Cube отличается не только этим. Возросшие габариты (+70 мм колесная база, +60 мм ширина и +15 мм высота) определили движение «Кубика» в сторону еще большего по сравнению с прежней моделью тяготения к автобусной ориентации. Так, передняя панель теперь здорово напоминает торпедо автомобилей вагонной компоновки. Передние сиденья объединены в цельный диван, который может быть трехместным. В салоне еще больше простора. Есть и семиместная вариация, появившаяся в 2003-м, у которой на 170 мм увеличена колесная база и на столько же — длина кузова. Впрочем, сиденья галерки не отличаются хорошим запасом жизненного пространства и подойдут, скорее, для езды на сверхкороткие расстояния. Как и предшественник, автомобиль пару лет назад пережил несущественный фэйслифтинг, проходивший по традиционной японской программе — бамперы, светотехника, решетка радиатора.

Нынешний Cube уже межнациональный автомобиль. В том смысле, что в отличие от предка предлагается в ряде стран Юго-Восточной Азии и даже в Америке. Ну а в Россию он по-прежнему может попасть исключительно в праворульном варианте. Продажи в Старом свете не ассоциируются в компании со сколько-нибудь заметной прибылью.